Alternativas de Mejoramiento Operacional de la Movilidad en Glorietas Usando Microsimulación

Palabras clave: Intersección, Glorieta, Turboglorieta, Intersección semaforizada, Paso a desnivel, Tráfico vehicular, Modelo de seguimiento estocástico, Microsimulación, VISSIM

Resumen

En las intersecciones tipo glorieta ubicadas en vías arteriales es altamente probable que se presenten bloqueos o largas colas de vehículos debido a la evolución de la dinámica urbana. Existe una variedad de alternativas de modificación tanto del patrón de flujo como de la geometría e infraestructura que requieren ser estudiadas para la presentación de la solución vial definitiva. En este estudio se realiza una revisión de literatura de tres alternativas para la mejora de la movilidad de las glorietas; semaforización, turboglorietas y pasos a desnivel. Posteriormente, se evalúa la factibilidad de las alternativas para una glorieta “clásica” ubicada en la Ciudad de Tunja (Colombia), donde se aforó un máximo de 3691 Veh/h y que opera por encima de su capacidad. La investigación se realiza usando microsimulación de un modelo calibrado en el software VISSIM con datos aforados de volúmenes, composición vehicular y velocidades. Los resultados muestran que la instalación de semáforos afecta la condición de operacional de la glorieta (con una reducción en un 38% de la velocidad de entrada) y, las turboglorietas pueden ser una solución que se ajustan a la demanda (volumen de tráfico) hasta por un periodo de 15 años con una reducción gradual en la calidad de servicio (con velocidad de entrada promedio de 6.4 Km/h en 15 años). La solución permanente a la movilidad requiere pasos a desnivel que aumentan cerca de 4 veces la velocidad de circulación actual en la glorieta y permite velocidades aceptables de circulación (18.7 Km/h en 20 años).

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Cómo citar
Rincón-Numpaque, N., Moreno-Anselmi, L. Ángel, Rodríguez-Polo, K. A., & Gaviria-Mendoza, C. A. (2020). Alternativas de Mejoramiento Operacional de la Movilidad en Glorietas Usando Microsimulación. Respuestas, 25(2). https://doi.org/10.22463/0122820X.2372

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Publicado
2020-05-01
Sección
Artículos de Investigación